THK 针对物流与铁路领域需求，依托 LM 滚动导轨技术积累研发的 ATG 新型板式有限运动导轨，采用伸缩式滑动结构，在载荷能力与使用寿命...
THK 针对物流与铁路领域需求，依托 LM 滚动导轨技术积累研发的 ATG 新型板式有限运动导轨，采用伸缩式滑动结构，在载荷能力与使用寿命上较传统产品实现显著突破。其核心技术优势如下：
区别于传统板式导轨，ATG 的内外构件均采用 LM 滚动导轨同源材料，通过热处理工艺将表面硬度提升至 HRC60+，结构强度显著增强。这一设计使 ATG 的容许载荷较现有产品提升 30% 以上，同时凭借高耐磨特性，使用寿命延长约 2 倍，尤其适用于物流设备高频重载工况及铁路车辆的振动环境。
ATG 采用圆弧沟槽设计，具备卓越的误差调节能力：当安装出现 ±0.1mm 以内的偏差时，钢球会自动偏移接触位置，通过滚动接触点的动态调整吸收误差，无需额外校准工序。这种 “自适应性安装” 特性，使现场安装效率提升 50%，特别适合铁路轨道等对安装精度要求苛刻的场景。
相较于传统哥德式沟槽结构，ATG 的圆弧沟槽将差动滑动量降低 40%，有效抑制保持器偏移问题。在行程末端，该设计可减少因保持器卡顿导致的锁死现象（发生概率降至传统产品的 1/5），确保物流输送线、铁路道岔等设备的连续稳定运行，降低停机维护成本。
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对比维度 |
传统板式有限运动导轨 |
THK ATG 新型导轨 |
技术价值 |
| 材料工艺 |
普通碳素钢 |
LM 导轨同源合金钢材 |
载荷能力↑30%，寿命↑200% |
| 安装适应性 |
需精密校准 |
圆弧沟槽自补偿误差 |
安装工时↓50% |
| 运动稳定性 |
保持器易偏移锁死 |
差动滑动量↓40% |
故障概率↓80% |
ATG 导轨通过材料科学与结构设计的双重创新，实现了 “高负载、长寿命、易安装” 的技术突破，为物流自动化设备及铁路工程提供了更可靠的线性运动解决方案。
